| Danmark, Frankrig |
| St. John, U.S. Virgin Islands |
| Cohutta, Georgia, USA |
| Portugal |
| Maritime oplevelser gennem Rusland, Sibirien og Kina Arne ”Thetis” beretning om sin Transsibirske Oplevelse med Maritimt Islæt |
At rejse gennem Rusland, Sibirien og Kina giver naturligvis ikke megen anledning
til Maritime oplevelser, men her dog er et par stykker.
I St. Petersborg så jeg den drabelige krydser AURORA der blev bygget i 1903 og
som den 25. oktober 1917 afgav et skud som startede revolutionen og man har
senere forgyldt kanonen. På det vedhæftede billede vil I se at stævnen ser lidt
mærkelig ud. Den er konstrueret så den kan bruges til at vædre andre skibe med.
Det er en oplysning som jeg har fået af Sorte Ørn som har været om bord
ligeledes har Erik i embedes medfør besøgt admiralitetet på den anden side af
vejen, hvoraf jeg ligeledes vedhæfter et billede.
Jeg kunne naturligvis ikke lade være med at prøve at tale med værnepligtige
gaster på banegården i St. Petersborg, som skulle hjem på deres første orlov 3
måneder inde i tjenesten. Værnepligten i Rusland er 3 år i marinen og 2 1/2 år i
hæren. Jeg kunne ikke lade være med at tænke på mig selv for 47 år siden da
jeg skulle hjem på min første orlov.
Midt i Sibirien tog vi en afstikker med et ophold ved Lake Baikal, som indeholder
20 % af al verdens ferskvand da den er stor og meget dyb. Vi boede privat i en
lille bygd, som man kun kunne komme til med motorbåd.
I floden Angara, som løber ud af Lake Baikal ved byen Irkusk, ligger ANGARA et
gammelt dampskib jeg tidligere havde læst om. Det blev, sammen med
søsterskibet BAIKAL bygget i England i 1899 og begge skibe blev i småstumper
sendt til Irkusk hvor de to skibe blev færdigbygget. De blev brugt i nogle få år fra
1901 til at færge passagerer over Lake Baikal da jernbanen i begyndelsen ikke
gik rundt syd om søen. Senere trak den pramme med krigsmateriel fra ishavet
ned til den Trans Sibiriske Jernbane og forflyttede familier og Gullag stakler op
nordpå. Som det kan ses var ANGARA bygget som en isbryder for at kunne sejle
så mange måneder af året inden søen og senere Lena floden frøs til.
Da man ikke mere havde brug for skibene på søen blev de lagt op indtil lige før
anden verdenskrig. De blev så brugt til at slæbe pramme fra Irkutsk ad floden
Angara og andre bifloder til den store flod Lena op til Ishavet ved den lille by
Bykovmys ved Lenas delta. En anseelig rejse fra Mongoliets grænse op til
Ishavet. Det er her NIELS EBBESEN og THETIS (med lidt god vilje) kommer ind
i billedet. Vore to prægtige skibe beskyttede jo konvojerne til Murmansk, som
sendte krigsmateriel til U.S.S.R. hvoraf en stor del skulle bruges på fabrikkerne
langs den Trans Sibiriske jernbane i Sibirien hvor man producerede tanks, fly etc.
Russerne sejlede derfor de leverede materialer over Ishavet til Bykovmys hvor de
blev omladet i pramme som så blev trukket ned sydpå. Dette kunne på grund af
isen kun foretages fra juni til oktober/november. Når man sejlede nordpå bragte
man masser af tvangs forflyttede familier hovedsagelig fra de baltiske lande op til
Ishavet for at arbejde i nyopførte byer hvor man havde bygget fiske konserverings
fabrikker. En af disse familier var Rachel og Israel Rachlin. Deres søn Samuel,
som i sikkert kender fra fjernsynet, blev født under tvangsforflytningen
På vej over Sibirien standsede toget i en mindre by Petrousk som, ifølge en af
mine Guidebooks, var grundlagt af Vitus Bering Jonassen der som bekendt var
født i Horsens i 1681. Jeg kunne have sparet mig mine fotografier idet
oplysningen ikke var rigtig. Vitus grundlage den nu største by på Kamchatka
halvøen, ved det lignende navn Petropavkovsk. Ved samtale med guider senere
på turen fik jeg fortalt at Vitus som hurtigt fik strøget sit efternavn, altid har været
betragtet som måske den største søhelt og opdagelsesrejsende i Rusland på lige
fod med Columbus er det i den vestlige verden. For øvrigt kaldte han sig Ivan
Ivanovic da han sejlede for Peter den Store i den Russiske flåde, men navnet
Vitus Bering er altid blevet brugt ved navngivning af strædet, havet og en række
andre lokaliteter i Sibirien. Han er en sand Russisk folkehelt, og så er han født i
Horsens. Han var en enkelt gang i 1715 i Horsens efter at han som ung stod til
søs.
Arne Thetis
til Maritime oplevelser, men her dog er et par stykker.
I St. Petersborg så jeg den drabelige krydser AURORA der blev bygget i 1903 og
som den 25. oktober 1917 afgav et skud som startede revolutionen og man har
senere forgyldt kanonen. På det vedhæftede billede vil I se at stævnen ser lidt
mærkelig ud. Den er konstrueret så den kan bruges til at vædre andre skibe med.
Det er en oplysning som jeg har fået af Sorte Ørn som har været om bord
ligeledes har Erik i embedes medfør besøgt admiralitetet på den anden side af
vejen, hvoraf jeg ligeledes vedhæfter et billede.
Jeg kunne naturligvis ikke lade være med at prøve at tale med værnepligtige
gaster på banegården i St. Petersborg, som skulle hjem på deres første orlov 3
måneder inde i tjenesten. Værnepligten i Rusland er 3 år i marinen og 2 1/2 år i
hæren. Jeg kunne ikke lade være med at tænke på mig selv for 47 år siden da
jeg skulle hjem på min første orlov.
Midt i Sibirien tog vi en afstikker med et ophold ved Lake Baikal, som indeholder
20 % af al verdens ferskvand da den er stor og meget dyb. Vi boede privat i en
lille bygd, som man kun kunne komme til med motorbåd.
I floden Angara, som løber ud af Lake Baikal ved byen Irkusk, ligger ANGARA et
gammelt dampskib jeg tidligere havde læst om. Det blev, sammen med
søsterskibet BAIKAL bygget i England i 1899 og begge skibe blev i småstumper
sendt til Irkusk hvor de to skibe blev færdigbygget. De blev brugt i nogle få år fra
1901 til at færge passagerer over Lake Baikal da jernbanen i begyndelsen ikke
gik rundt syd om søen. Senere trak den pramme med krigsmateriel fra ishavet
ned til den Trans Sibiriske Jernbane og forflyttede familier og Gullag stakler op
nordpå. Som det kan ses var ANGARA bygget som en isbryder for at kunne sejle
så mange måneder af året inden søen og senere Lena floden frøs til.
Da man ikke mere havde brug for skibene på søen blev de lagt op indtil lige før
anden verdenskrig. De blev så brugt til at slæbe pramme fra Irkutsk ad floden
Angara og andre bifloder til den store flod Lena op til Ishavet ved den lille by
Bykovmys ved Lenas delta. En anseelig rejse fra Mongoliets grænse op til
Ishavet. Det er her NIELS EBBESEN og THETIS (med lidt god vilje) kommer ind
i billedet. Vore to prægtige skibe beskyttede jo konvojerne til Murmansk, som
sendte krigsmateriel til U.S.S.R. hvoraf en stor del skulle bruges på fabrikkerne
langs den Trans Sibiriske jernbane i Sibirien hvor man producerede tanks, fly etc.
Russerne sejlede derfor de leverede materialer over Ishavet til Bykovmys hvor de
blev omladet i pramme som så blev trukket ned sydpå. Dette kunne på grund af
isen kun foretages fra juni til oktober/november. Når man sejlede nordpå bragte
man masser af tvangs forflyttede familier hovedsagelig fra de baltiske lande op til
Ishavet for at arbejde i nyopførte byer hvor man havde bygget fiske konserverings
fabrikker. En af disse familier var Rachel og Israel Rachlin. Deres søn Samuel,
som i sikkert kender fra fjernsynet, blev født under tvangsforflytningen
På vej over Sibirien standsede toget i en mindre by Petrousk som, ifølge en af
mine Guidebooks, var grundlagt af Vitus Bering Jonassen der som bekendt var
født i Horsens i 1681. Jeg kunne have sparet mig mine fotografier idet
oplysningen ikke var rigtig. Vitus grundlage den nu største by på Kamchatka
halvøen, ved det lignende navn Petropavkovsk. Ved samtale med guider senere
på turen fik jeg fortalt at Vitus som hurtigt fik strøget sit efternavn, altid har været
betragtet som måske den største søhelt og opdagelsesrejsende i Rusland på lige
fod med Columbus er det i den vestlige verden. For øvrigt kaldte han sig Ivan
Ivanovic da han sejlede for Peter den Store i den Russiske flåde, men navnet
Vitus Bering er altid blevet brugt ved navngivning af strædet, havet og en række
andre lokaliteter i Sibirien. Han er en sand Russisk folkehelt, og så er han født i
Horsens. Han var en enkelt gang i 1715 i Horsens efter at han som ung stod til
søs.
Arne Thetis
